Verificação de carros usados: Mazda2 - confiável e "um grande entre os pequenos"

Um subcompacto japonês no formato Polo com qualidades: os modelos mais novos do Mazda2, em particular, são tecnicamente bem equipados, de acordo com o relatório de testes da TÜV. Apenas algumas falhas prejudicam seu desempenho.

Dirigir um Mazda é mais exótico — pelo menos em comparação com um VW. Na Alemanha, os números de licenciamento bastante diferentes no segmento de carros compactos demonstram isso por si só. Mas massa não tem nada a ver com classe: o Série 2 da Terra do Sol Nascente é "um grande entre os pequenos", escreve o "Auto Bild TÜV Report 2025". Mas mesmo ele não está imune a críticas.

Histórico do modelo

O Mazda2 é um modelo que faz parte do portfólio da fabricante japonesa há mais de 20 anos. A segunda e a terceira séries foram lançadas em 2007 e 2014, respectivamente. Revitalizações foram introduzidas em 2010 e 2020.

Corpo e variantes

Com uma traseira inclinada e sempre cinco portas, o Mazda2 tem o formato típico de um carro compacto moderno. Quem quiser um modelo de duas portas terá que optar por gerações anteriores, que não serão discutidas aqui. O facelift de 2020 também introduziu um híbrido leve.

Dimensões

• 2ª geração: 3,89 m a 3,92 m x 1,70 m x 1,48 m (C x L x A), volume do porta-malas: 250 l a 787 l.
• 3ª geração: 4,06 m x 1,70 m x 1,50 m a 1,52 m (C x L x A), volume do porta-malas: 280 l a 950 l.

Fortalecer

Ele dirige com precisão e, com cerca de 1.000 quilos, é leve — em suma, o Mazda2 é um carro pequeno com caráter esportivo. No entanto, isso não importa na inspeção veicular; o que conta é a confiabilidade. De acordo com o "Auto Bild TÜV Report 2025", os componentes de freio do carro japonês são os principais responsáveis ​​por isso: as funções dos freios de pé e de estacionamento, bem como as mangueiras e discos de freio, raramente são criticados.

Desde a segunda inspeção técnica, a suspensão do eixo, as molas e os amortecedores estão em excelente estado, e os indicadores de direção sempre foram sólidos. Vazamentos de óleo, mesmo em veículos antigos, são tão raros quanto as falhas nos testes de emissões do Mazda2.

Enfraquecer

Curiosamente, a suspensão do eixo, as molas e os amortecedores foram considerados frágeis durante a primeira inspeção técnica. No quesito iluminação, as taxas de reclamações sobre os faróis são bastante altas em ambas as versões, enquanto o Mazda mais antigo também costuma apresentar faróis baixos desalinhados e, com o tempo, recebe ocasionalmente uma repreensão por falhas ocasionais na tubulação de freio.

Comportamento de colapso

O subcompacto japonês tem um histórico misto nas estatísticas de avarias do ADAC. De acordo com o clube, veículos registrados pela primeira vez entre 2007 e 2012 e entre 2015 e 2018 apresentam "confiabilidade alta a muito alta". Os de 2013 e 2014 estão na faixa intermediária, enquanto o Mazda2 tem apresentado um desempenho simplesmente bom desde 2019.

As principais áreas de avaria incluem o motor de arranque em carros de 2014, a bateria de arranque (2011 a 2014), as molas de suspensão dianteira e traseira (2007) e as velas de ignição (2007 a 2014).

Motores (de acordo com ADAC)

• 2ª geração: Gasolina (quatro cilindros, tração dianteira): 55 kW/75 cv a 76 kW/103 cv; Diesel (quatro cilindros, tração dianteira): 50 kW/68 cv a 70 kW/95 cv
• 3ª geração: gasolina (quatro cilindros, tração dianteira): 55 kW/75 cv a 85 kW/115 cv; diesel (quatro cilindros, tração dianteira): 77 kW/105

Valor de venda do revendedor de acordo com o German Automobile Trust (DAT) com quilômetros esperados estatisticamente - três exemplos de preços

• Mazda2 1.6 CD Sport-Line (6/2013); 70 kW/95 cv (quatro cilindros); 180.000 quilômetros; € 3.048
• Mazda2 Skyactiv-G 75 Exclusive-Line (6/2023); 55 kW/75 cv (quatro cilindros); 26.000 quilômetros; € 16.136
• Mazda2 Skyactiv-G 90 M-Híbrido (6/2021); 66 kW/90 cv (quatro cilindros; Euro 6d); 49.000 quilômetros; € 14.642